İlan numarası 8
BMW Sonstige 1600 GT, seltenes Coupé mit Frua Karosserie
oldtimer, coupe
69.900 EUR
Technische Daten
Kilometre: 75.461 km
Renk: kırmızı 0
Kapılar: 2
Gücü: 77kW (105 beygir gücü)
Silindir hacmi : 1573 ccm
Boş ağırlığı: 960 kg
Trafiğe ilk çıkış: 06/1968
Bir sonraki muayene:
Vites : düz vites
Yakıt türü: benzin
Çekiş:
Donanım
- radyo
- 4 koltuk
- Muayene ve egzoz kontrolü yeni
- Sigara içilmeyen otomobil
Umwelt 
INFORMATION:
Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren
(RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt.
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
CO2-Effizienzklasse:
Fuel consumption combined:: l/100km
urban:: l/100km
extra-urban:: l/100km
Kombine CO2-emisyonu (g/km) : g/km
Emisyon sınıfı: Euro
Partikül filtresi: Hayır |
Beschreibung des Anbieters
Der BMW 1600 ist ein Auto, das es eigentlich gar nicht geben sollte, denn er war ein Glas. Die heute fast vergessene Automarke Glas aus Dingolfing fertigte vom Kleinwagen Goggomobil über Mittelklasseautos bis zum V8 Coupé (Nickname ?Glaserati?) eine breite Modellpalette ? zu breit. 1966 wurde Glas insolvent und von BMW übernommen. BMW wollte das Werk für die Produktion eigener Fahrzeuge nutzen und dazu die Produktion der Glas Automobile einstellen.
In der Modellpalette von Glas befand sich auch das schicke Sportcoupé Glas 1300 GT bzw. 1700 GT. Die Karosserie war ein Entwurf von Pietro Frua im Auftrag von Glas. Der Designer Frua gehörte neben Bertone, Boano, Ghia und Pinin Farina zu den ?Fashion Kings of the Car World.? Frua entwarf auch für Maserati. Die Formensprache des GT Coupe erinnert daher auch stark an einen kleinen Maserati- allein schon die Armaturentafel könnte nicht italienischer sein.
Die Karosserien des schnittigen Glas GT wurden in Italien gefertigt. Es bestanden entsprechende Karosserielieferverträge, die BMW als Rechtsnachfolger zu erfüllen hatte. BMW musste den GT daher weiterbauen. Man verbannte die Glas-Technik und beauftrage Frua mit der technischen Änderung des Motorraums und des Kofferraums, um so Platz für den Antriebsstrang des BMW 1602 ti zu machen. Aus dem Glas 1300 GT bzw. 1700 GT wurde so der BMW 1600 GT. Er erreichte mit den 105 PS des 1600 ti Triebwerks beachtliche Fahrleistungen: Seine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h lag in den damaligen Porsche-Regionen. In ganzseitigen Werbeinseraten wurde selbstbewusst auf die Lichthupe des BMW 1600 GT hingewiesen. Nach nur 1.255 gefertigten BMW 1600 GT, stellte BMW die Produktion dieses deutschen Maserati ein.
Da der Transport der unlackierten Rohkarosserien von Italien nach Deutschland auf offenen LKW erfolgte, waren die meisten Glas bzw. BMW GT schon bei Ankunft der Karosserien in Deutschland nicht mehr rostfrei und viele Exemplare innerhalb weniger Jahre durchgerostet. Daher haben nur wenige Exemplare überlebt. Heute gehört er zu den echten deutschen Automobilraritäten.
Wir können Ihnen hier einen BMW 1600 GT anbieten, den der bekannteste (und teuerste) Restaurator der Niederlande Bart Holland von 1999 bis 2000 für 117.926 Gulden (DM 104.661, -) voll restauriert hat. Die aufwendige Restaurierung ist fotodokumentiert. Detaillierte Rechnungen belegen den enormen Aufwand dieser Profi-Restaurierung.
Zur Verbesserung von Komfort und Sicherheit, wurden langstreckentaugliche Sitze mit integrierten Kopfstützen montiert. Die restaurierten Originalsitze sind beim Fahrzeug dabei.
Mit dieser Rarität haben Sie auf so ziemlich jeder Oldtimer-Rallye fast schon eine Startplatzgarantie, denn die Veranstalter wünschen sich nicht den zehnten Porsche 911 oder den achten Mercedes 190 SL sondern am liebsten besondere Raritäten, die nicht jeder kennt.
? 79.900, ? (Verkauf im Auftrag)
Ausstattungsmerkmale: Holzlenkrad, Radio, Porsche-Sitze mit integrierter Kopfstütze, Original BMW 1600 GT Sitze separat dabei, Statiksicherheitsgurte vorn, Alpina-Felgen, Original Abarth-Auspuffanlage, Zusatzscheinwerfer, Reserverad. Umfangreiche Restaurierungsdokumentation.
Impressum & Rechtliches
Classic-Cars-Dornstetten GmbH
| Handelsregister: | null |
| Handelsregister-Nr: | HRB: 725910 |
| Vertretungsberechtigt: | Horst Randecker |
www.classic-cars-dornstetten.de ist ein Internetangebot der Firma: Classic Cars Dornstetten GmbH
72280 Dornstetten
Freudenstädter Straße 28–32 Vertreten durch den Geschäftsführer:
Dipl.Wirtsch.- Ing. Horst Randecker HRB: 725910
USt.-IdNr. DE 259339239 Telefon: 07443-1734704
Telefax: 07443-1734705 EMail: info@classic-cars-dornstetten.de Haftungsausschluss (Disclaimer) Haftung für Inhalte
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Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden \"über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen\" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
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